文 | 价值星球 Planet, 作家 |   归去来 , 剪辑   | 计然

"你据说了么，京东要给外卖员交社保。咱要不要去干京东？"

2 月 24 日，在安徽某县城一处外卖站点旁，外卖骑手闫峰（假名）向身边的骑手参议说念。

在问了六七十个和站点相助一两年的"资深"骑手后，他获得的响应是，唯一 5 个东说念主快意裁汰工资以相通领略的社保。

这是本年开年以来，在互联网限制发生的最遑急的事之一——京东晓喻从本年 3 月 1 日起，逐渐为京东外卖全职骑手交纳五险一金了。

大要是细心到了骑手们的担忧，2 月 24 日晚，京东集团又开释了一个遑急音问：将来一段时间签约的外卖全职骑手交纳五险一金的扫数资本，包含个东说念主所需交纳部分，沿途由京东承担，确保骑手现款收入毫不会因为交纳五险一金而减少。

此前，好意思团、饿了么也已接踵官宣，将为全职及领略兼职骑手交纳社保。

老浩劫的配送员交社保问题，再次站优势口浪尖。

公开信息表示，好意思团、饿了么、京东平台的外卖骑手，跨越 1200 万东说念主，其中全职骑手约为 20%。而全海外卖员、快递员、专车司机等服务东说念主员则高达 8400 万东说念主。但就交纳社保这一件事，不仅影响平台企业的利润和生涯，更可能激流配送江湖的新变革：入局者行业模式可能因此逆转，利益分派需要从头评估，工作者权益法式也可能被重塑。

一系列后续影响，大要将逐一呈现。但脚下，一场配送江湖的暗战照旧涌动起来。

外卖站点，尚未出现"跳槽潮"

自从年后京东传出进攻外卖的音问，险些每天齐有新的事情发生。

在京东官宣进攻外卖的第一周，就有音问称，已有近 20 万餐饮商家入驻，在无礼拓展的 39 个城市中，部分城市订单量增长超 100 倍。虽然，如斯开yun体育网快的增速，离不开一线地推业务员的发愤，据称告捷签下单个商家入驻京东外卖平台，可拿到 120 元 -170 元的高佣金。

跟着越来越多商家入驻，另一个遑急的问题是，需要有满盈的配送员。

价值星球看到，近期京东旗下的达达配送，照旧在龙岩、青岛、宁波、郑州等城市，推出"多邀好友来众包"的举止，每邀请 1 东说念主至高得 1490 元高额奖励的举止，对新外卖员首单还接收 9 元的奖励。

图源：受访者提供

不外，真确激发全球热心的是，2 月 24 日傍晚，京东集团微信公众号"京东黑板报"发布著述《外卖骑手五险一金的扫数资本，沿途由京东承担！》。

文中说起，鉴于目下外卖骑手的平均薪酬远低于京东快递小哥，为了薪酬公正性，将来一段时间签约的外卖全职骑手交纳五险一金的扫数资本，包含个东说念主所需交纳部分，沿途由京东承担，确保骑手现款收入毫不会因为交纳五险一金而减少，此项举措包含现存骑手和新加入的骑手。

音问一出，就在外卖圈激发烧议。不少外卖骑手照旧有跳槽的狡计。

广州市某外卖站点负责东说念主曹阳（假名）暗意，为专职外卖员全额承担五险一金的京东外卖，短期内可能会招引几类遑急东说念主群加入京东外卖雄师。比如，被公司裁人失业在家的打工东说念主，将京东外卖看成临时过渡，幸免因历久社保息交带来的其他负面问题。几年前外卖平台配送客单价较高时赚到钱的骑手，当今思为我方和家东说念主带来更多保障等等。

致使，一些快递网点的雇主也在跟同业的座谈中抒发了担忧：目下大部分快递网点的配送员齐是外包的，无法交纳社保；即使专职的职工，思交纳社保也需要从个东说念主收入中支付。若是配送员齐交了社保，这无异于让这些下层的配送站点难以为继。

不外目下看，诸多城市站点在短期内，并未出现思象中的外卖员"跳槽潮"。

关于大部分从事外卖行业的配送员来讲，成绩恒久是第一位的。相较站点、代理商、平台是否为其交纳社保，全球更热心每月扣除因超时、投诉等多样特殊订单带来的罚金，骨子得手金额是若干。

在得知京东为专职外卖员交纳五险一金时，外卖员闫峰曾征向六七十位和站点相助了一两年的骑手的观点，获得的复兴是，快意主动裁汰工资让站点交纳社保的外卖员不到 5 东说念主，其余外卖员均暗意，主动消释社保，但愿拿到更多工资。

曹阳的话，也能代表大部分派送员的不雅望心态："骨子上，目下配送员更敬重的照旧单量，京东外卖目下逐日订单量的不细目，以及京东外卖将来是否会将东说念主力资本转嫁给外卖员，进而裁汰配送单价，成为现时多数外卖员的担忧。"

皖北某县城的外卖员陆丰（假名）暗意，几年前当地外卖配送单价为 8 元 / 单 -9 元 / 单。但本年 2 月份当地不论若干公里，配送单价均是 4 元 -5 元。春节事后，当地外卖参预淡季，专职骑手每天收入在两三百元。

上昼十点，一些外卖员在恭候接单。图源：作家拍摄

在这种情况下，许多东说念主仍但愿能通过多接单拿到更多的收入。但永久看，他们的履行保障问题恒久挥之不去。

外卖配送员交社保的卡点，在那处？

现时行业配送模式主要分为两种：一种所以好意思团众包、蜂鸟众包、达达、闪送为代表的众包骑手模式，另一种以好意思团专送和饿了么专送为代表团队专职模式。

众包模式可不祥意会为单元招聘多数的"打散工"，外卖员可字据自己情况随时上线接单和罢手接单，因职责解放度和灵活度相对大，众包骑手数目远高于专职骑手数目。这恰是京东外卖敢全额承担全职骑手五险一金的原因。

因外卖行业利润低，跑多家外卖平台和即时零卖平台的"打散工"波及权阻挡题相对复杂，部分兼职跑外卖东说念主员单元已交纳社保，好多站点和"打散工"之间时常签署相助契约，而非隆重的用工合同。

在处置外卖员的社保问题上，站点时常和第三方公司相助以挂靠样子交纳，外卖员不仅需承担沿途的社保用度，同样需给到中介社保挂靠用度。

以合肥为例。2024 年合肥市社保每月最低缴费金额为 1420.27 元，公积金最低缴存额为 206 元，二者整个为 1626.27 元。换言之，50 东说念主的配送站点，京东外卖每年最低承担五险一金用度约 97.57 万元。

若是真能沿途承担外卖配送员的社保缴费，无疑会大幅度裁汰外卖员的经济压力，虽然这也需要京东外卖承担妙手力资本和订单践约资本。

其实，不只是是众包模式，在二三线城市跑团队专职模式的外卖员同样无法享受社保。外卖员陆丰阐明说念，团队专职模式下，骑手仅服务单家外卖平台或即时零卖平台，有明确的坎坷班时候和日配送订单数目观察，和平台（代理商）时常签署雇佣合同或劳务嘱托合同。走代理商模式确当地外卖平台利润偏低，雇主当然不肯意为职工交纳社保。

胡帅和陆丰均指出，不论何种模式，目下外卖员仅能获得的保障是平台每天扣除的 3 元不测险，但这让外卖员的权益很谨慎到真确保障。比如，众包骑手发滋事故后恳求保障杰出清贫，需甘愿在线送单且行车范例的条件。因闯红灯和走非纯真车车说念出现的事故，保障时常阻隔理赔。

也因此，京东能主动给外卖配送员交纳社保，能激发如斯的热心和外卖员们的共识。

而即便京东晓喻为外卖全职骑手交纳五险一金，这可能只是一少部分。目下，仅好意思团（700 多万）、饿了么（400 多万）、京东平台（120 万）的外卖骑手就跨越 1200 万东说念主，其中全职骑手约为 20%。脚下更需要热心的是，那些专职作念配送却莫得社保的配送东说念主员，能否告成杀青社保的交纳。

而永久看，全海外卖员、快递员、专车司机等服务东说念主员高达 8400 万东说念主。剩下这些东说念主的社会保障何如处置？

针对平台工东说念主，海外已有法律保障

玩着《王者荣耀》游戏，喊着"我命由不由天"。但当暴雨天送外卖跌倒时，你最初思到的不是我方是否受伤，而是外卖是否有事，倏得嗅觉出奇心酸。外卖员张明（假名）对咱们说说念。

张明暗意，本年已是我方送外卖的第 7 个年初，这七年时候每天从上班到放工，精神齐处在高度紧绷中。发怵交警查头盔和改装电动车，发怵小区保安不让进，发怵商家出餐慢派送超时平台罚金，发怵小区环境复杂，发怵计议不到主顾和仙葩主顾以多样意义投诉，更发怵骑车历程的餐损。

一线骑手高危职责的背后，是他们无隆重工作合同、无安全保障、无社会保障的鲁莽履行。安徽合肥市某外卖站点负责东说念主胡帅（假名）称。

而这背后，照旧不只纯是企业的社会株连问题，而是更全面的轨制成立。

对此，齐门经济生意大学工作经济学院副教师、中国新服务形态研究中心主任张成刚合计，在保护外卖骑手工作权益方面：一是加强工作阛阓灵活化轨制成立，激动灵活服务社会保障体系的完善；二是增强多方参与的共建共治；三是愚弄数字工夫抓续赋能，束缚优化平台算法，进一步提高工作安全和职责体验；四是为骑手群体提供更多业绩手段培训和发展契机，匡助其在灵活服务的基础上杀青业绩进阶。

在这方面，一个不错模仿的案例是新加坡。2024 年，新加坡出台了《平台工东说念主法案》，为依赖在线平台营生的职责者，包括出租车司机、私家车司机以及外卖送货员等，提供了一系列工作保护和社保待遇。

这一法案，将平台工东说念主界说为介于雇员和自雇东说念主士之间的独有法律类别，而况在工东说念主保障方面涵盖了养老保障、工伤保障、医疗保障、住房公积金以及失业辅助金等，致使还赋予了平台工东说念主在"经过探求和合理的情况下"领有发起歇工的权益，以保障他们的工作权益。

跟着平台经济越来越渗入进大多数东说念主生活和业绩中，平台工东说念主也成为一个遑急的业绩和打工群体。大要对他们而言，在亟需成立与之匹配的社会保障的同期，也需要更明晰地招供他们的价值。

如斯，才让在风雨中送餐的外卖员感到宽心。